Ligne 4 du métro de Nanjing

La ligne 4 du métro de Nanjing est la septième ligne du métro de Nanjing qui a été achevée et mise en service. Il a été officiellement mis en service le 18 janvier 2017, avec un logo couleur violet. Le projet de phase I de la ligne de métro 4 passe par le district de Gulou, le district de Xuanwu, le district de Qixia et le district de Jiangning. La ligne part de la gare de Longjiang à l'ouest, s'étend à l'est de la route principale 1 de Nanjing City, entoure la montagne Zijin au nord, entre dans la nouvelle ville de Qilin, et se termine à la gare de Xianlinhu à l'est. La première phase de la ligne 4 du métro a une longueur totale de 33.8 kilomètres, dont 32.3 kilomètres de lignes souterraines et 1.5 kilomètres de lignes surélevées; Il y a un total de 18 stations, comprenant 17 stations de métro et 1 station surélevée; Le train adopte un train en forme de tambour de type B de 6 voitures, Fabriqué conjointement par CRRC Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd. et Alstom France.

En mars 2017, le flux quotidien moyen de passagers de la ligne 4 du métro de Nanjing était de 140000 personnes. Le 7 décembre 2017, 191000 passagers étaient le volume quotidien de passagers le plus élevé sur la ligne 4 du métro.

L'ensemble du projet utilise plus de 1000 instruments de mesure et de contrôle intelligents de la série PD19 de Jiangsu Sifel Electric Co., Ltd., et est équipé d'un ensemble de système de gestion de l'énergie Svere-EMS. En utilisant la machine de gestion des communications de la série S3100 à chaque station, les données sont collectées à partir de l'appareil de commutation de 0,4 kV, de l'armoire de commande environnementale de la station, de la ligne entrante de 110kV de la sous-station principale et des instruments de circuit de ligne entrant de 35kV. La charge d'éclairage de puissance, la charge commerciale, la charge de traction, la charge totale et les pertes du transformateur principal sont surveillées, et les données sont transmises au backend du système de gestion de l'énergie du centre de contrôle via le réseau de fibre optique de la colonne vertébrale du métro fourni par la profession de la communication.

Les utilisateurs peuvent effectuer une surveillance automatisée des équipements consommateurs d'énergie grâce à ce système, y compris la surveillance des données d'exploitation en temps réel, la surveillance de l'état de l'équipement et les alarmes de panne; Mesure de la consommation d'énergie en ligne en temps réel: mesure de la consommation d'énergie et stockage de toutes les stations et bâtiments le long de la ligne, ainsi que des sous-postes en ligne et des mesures ménagères en temps réel; Surveillance de la qualité de l'énergie: surveillance en temps réel des paramètres tels que la tension, le courant, la puissance, la fréquence et le facteur de puissance; analyse statistique, stockage et interrogation des données de consommation d'énergie; en tant qu'outil pour analyser et prendre des décisions pour la gestion du métro, Il peut également servir d'outil d'évaluation pour diverses unités consommatrices d'électricité; Analyse du solde de l'électricité, analyse des pertes de transformateur et diverses fonctions d'analyse auxiliaires; interconnectez-vous avec le système OA pour faciliter diverses requêtes de surveillance de l'accès client et de données de consommation d'énergie.